FFS B 3505 all'epoca J.-S. B2 915
Nel 1902 la Schweizerische Industrie Gesellschaft Neuhausen consegnò l'ultima serie B2 alla Jura-Simplon-Bahn. Alla consegna, le carrozze portavano ancora la denominazione J-S B2 911-918. Poichè la statalizzazione delle ferrovie Jura-Simplon-Bahn avvenne già nel 1903, la carrozza B2 915 ricevette già un anno dopo la nuova denominazione delle FFS come B 3505. Nel 1949 fu rinumerata in B 3335. Nel 1958 fu ritirata dal servizio viaggiatori e nel 1962 fu trasformata in vagone di prova freni X 91124. Purtroppo in questa unica trasformazione in tutta la sua carriera, fu rimosso tutto l'allestimento interno e furono effettuate modifiche al telaio. Nel 1974, questo veicolo ha ancora ricevuto l'immatricolazione UIC come X 30 85 95 20 002-0, ma nel 1976 fu messo fuori servizio. Dopo che questa carrozza fu conservata per un po' di tempo come veicolo storico di valore, è comunque arrivata presso una ditta di rottamazione che fortunatamente non la ha demolita subito. Nel 1989, la B 3505, che era ancora in uno stato eccellente, potè essere ripresa con il vagone F 17463.
Un'altra carrozza della stessa serie fu conservata, la J.-S. B2 913 (in seguito la FFS B 3503), utilizzata come "carrozza matrimonio" dalla Dampf-Bahn-Bern.
Restauro della B 3505
Il restauro della B 3505 è iniziato, qui troverete ulteriori informazioni di come potete sostenerci (in tedesco).
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Dati tecnici
| Anno di costruzione | 1902 |
| Costruttore | SIG |
| Tara media | 16.23 t |
| Passo | 9200 mm |
| Lunghezza ai respingenti | 13640 mm |
| Posti a sedere | 40 |
| Ripresa dalla HEG | 1989 |
| Restauro | In corso |
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